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A柱又被撞弯了!这一次,合资车偷工减料实锤了?

admin2020年04月04日

导读:大众A柱又被撞弯了!这一次,合资车偷工减料实锤了?下面就让我们一探究竟!

近日,大众帕萨特在C-IASI碰撞测试中,25%小角度偏置碰撞,A柱明显变形,对乘员安全造成威胁。没记错的话,这应该是中保研唯一一辆A柱几乎撞断的中级车,A柱都折成90°了。大众车铁皮后,但是碰撞时候真的起不了很大作用,看的是整个车大框,看看中保研碰撞测试都变成啥样了?

全新一代大众帕萨特最低配1455kg,凯美瑞最低配1530kg,测试成绩比不过就比重量,重量也是比不过的呢,怎么办?还一个令人深思的问题就是:大众帕萨特在中美测试中的表现截然不同,美国IIHS对帕萨特的25%正面偏置测试中,虽然车体溃缩,但是A柱完好,没有变形,驾驶座对乘员的保护没有任何问题。

通过前几次中保研测试大众系的表现来看,大众帕萨特这个算“正常”发挥吧!对于很多消费者来说,似乎没啥看法,估计已经习惯了,早在大众途观L的成绩出来之后,包括大众迈腾那个成绩也是如此,这个成绩比卖8万块的雪佛兰科鲁泽都差,钢铁侠坐车里估计都顶不住。

中保研测了三期,测试成绩最差的应该就是大众和本田。丰田的TNGA架构车型普遍没问题,本田雅阁强度有偷工减料,思域不谈了B柱都断了,神车大众结果比本田还差,看看迈腾、途观L和柯迪亚克的结果就知道!希望C-IASI能够做的更好,测试更多的车型,给广大消费者展示更直观的结果。

从安全配置上看,就该丰田赢,全新雷凌标配8气囊 TSS 2.0主动安全,丰田奕泽、凯美瑞、亚洲龙标配10气囊 TSS 2.0主动安全,但是丰田目前TNGA平台的车价格高没优惠,舒适性配置偏低。目前看来日系是最大赢家,而其中尤以丰田突出,借中保研测试免费广告了一波TNGA,其实不止大众系,德系成绩都挺差强人意的。

这一次的帕萨特C-IASI碰撞测试应该对其销量影响不大,该买的还是会买,毕竟很大一群人的安全观念只是:日常小擦碰车壳不破裂变形,最好连漆都别掉,这才是好车。

小结:虽然大众A柱软,可是牌子硬啊!大众帕萨特9月份在国内卖出了16936台,1-9月份销量累计达到了135303台,这个销量成绩可圈可点,可能大众车比较高级的原因吧。说实话,我不看好任何一辆“中国市场特供车”,不论任何品牌!您怎么看呢?欢迎回复评论!

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